2017山大日记：控制学院本科生 周丹雅

　　随着调研的进展，我们也进入了最后的收尾阶段。为了使我们的调研报告更加完善，我们也给自己提出了新的要求，研究一下共享单车与市民自行车如何和谐共处、并存发展。
　　一开始拿到这样的一个问题，真的是一筹莫展，不知道该从哪个方面下手。
　　共享单车作为最近几年出现的新兴形式，难免受到大家的追捧。另一方面，也确实对传统的自行车行业造成了很大的冲击。作为普通的市民，我们究竟是应该选择共享单车还是个人所有的自行车，这也是我们需要考虑的一个问题。
　　在查阅了许多的资料以及询问了许多人之后，我们发现，共享单车和市民私人自行车并不是对立的，而是可以共同存在的。
　　首先，我们可以鼓励市民将自己的自行车改造成为共享单车。个性化需求最好的满足方式是个人购买，在此基础上将海量的社会车辆加入共享，从而最大程度地满足多样化的需求。然而，目前以公司单车为主体的共享方式将其拒之门外。这就造成一方面共享单车公司自己购车，拼命增加投放数量，不堪资金重负；另一方面，居民个人的车辆大量闲置，无法得到充分利用，背离了共享经济的初衷，因此是一种伪共享。共享经济的本意是最大限度地利用社会闲置资源。只有比照网约汽车市场上那种平台模式，吸引私人单车加入共享平台，发展“网约单车”，才能大大降低公司的经营成本，真正盘活社会存量资源。与此同时，在“网络预约单车”的公共平台上，全民私家单车大范围投入共享，每个人的选择范围大大增加，个性化需求得到更大程度的满足。“人人为我，我为人人”，幸福感将在全社会铺开。
　　其次，可以将共享单车和私人自行车的发展方向区别开来。共享单车可以用于解决最后一公里的问题，在平时的出行或急需时使用。而私人自行车的功能性则可以更强，用于自行车爱好者等一些对自行车有更高需求的人群。
经过对这一问题的探讨，我们也更深地了解了共享自行车，也为社会中存在的问题提出了很好的解决方案。
希望共享单车能够在社会中更加方便市民！


【作者：控制学院 2015级 周丹雅 来自单位：新闻中心总编室 责编：竞一 宋爽】