赴方程式车队交流参加者 高伟凌

10月的北京已有凉意，但当我们山东大学方程式赛车浩然车队的3名成员站在北京理工大学（以下简称“北理“)方程式车队门口时，心里满是温热的期待。这是一场在北理就读的学长牵线、筹备了近一个月的交流，终于要拉开序幕。作为一支刚成立不久的车队，我们始终盼着能向行业内的“前辈”取经，而北理方程式赛车车队二十余年的积淀，正是我们最想学习的榜样。

下午4点，北理车队的队长和技术总监早已在实验室等候。刚一见面，技术总监便笑着递来一份车队手册：“知道你们是新成立的队伍，这里面有我们的纳新流程和培养体系，或许能帮上忙。”简单的开场白，瞬间打消了我们最初的拘谨。跟着他们走进实验室，第一眼就被架在中央的赛车流畅的车身线条、规整的电路布局吸引，尤其是方向盘上集成的显示屏，让负责电气组的队友忍不住上前细看：“这个显示屏怎么做到和转向系统适配的？我们正卡在信号同步的问题上。而且一直没能找到合适的厂家提供足够小巧的屏幕，只能将显示屏放置在前方。”

技术总监没有直接给出答案，而是先让我们观察显示屏的接口设计：“你们看，这里留了3个备用接口，既方便后期调试，也能兼容不同型号的传感器。”随后他拿出电脑，调出电路原理图，从硬件选型到软件编程，一步步拆解“显示屏集成”的技术逻辑。负责转向组的队友边听边记，不时提出我们在设计中遇到的困惑，比如“如何平衡显示屏重量与转向手感”，队长则结合他们参赛的经验补充：“可以试试轻量化材质的外壳，我们去年就把显示屏重量减轻了15%，转向精度反而提升了。”

实验室的另一侧，停放着北理历年参赛的赛车模型，队长指着其中一辆介绍：“我们现在有电动、油动、无人车三支参赛队伍，纳新时会先让新生参与模型拆装实践，再根据兴趣分配到各个组别。”这句话让我心头一震。我们车队虽已划分转向、制动、车架等七大组别，但培养体系还停留在“边做边学”的阶段，缺乏系统的入门引导。我赶紧拿出笔记本，详细记录下他们的“三阶培养法”：第一阶段“理论培训+模型实践”，第二阶段“小组项目攻坚”，第三阶段“赛事实战复盘”，这些经验或许能帮我们少走很多弯路。

作为新车队，我们在碳纤维部件定制、制动系统采购上一直找不到靠谱的厂家，只能在网上反复比价。北理的队长听完，直接给我们推荐了3家合作多年的供应商：“这家碳纤维厂家能根据我们的设计图优化纹理走向，制动系统的店铺还能提供免费的调试服务。”他还提醒我们：“第一次合作一定要上门考察，看看生产车间的工艺水平……”我们也把自己联系到的几家轻量化部件店铺分享给他们，算是“双向取经”。

返程的高铁上，我们3个人还在热烈讨论着交流所得。这次北理之行，与其说是“取经”，不如说是一次“对标”。我们看到了成熟车队的专业与严谨，也明确了自己的不足。未来，我们会把学到的经验融入车队建设中，终有一天，我们也能造出属于自己的、能站上赛场的赛车，取得满意的成绩。